شیلنگ بالا رادیاتور کلاسیک پژو 405 به این صورت کار میکند که آب ورودی رادیاتور را دریافت و جهت خنک سازی موتور به ورودی های تعبیه شده در رادیاتور انتقال می دهد. در واقع شیلنگ بالا رادیاتور کلاسیک پژو 405 یکی از مهمترین و اصلی ترین اجزای سیستم خنک کننده موتور این خودرو میباشد. این شیلنگ در بخش بالای رادیاتور ماشین قرار داشته و دارای بافت ترکیبی لاستیک و نخ پلی استر است.شیلنگ ورودی (بالا) آب رادیاتور کلاسیک ایساکو برای خودروهای پژو 405، پژو پارس و سمند با موتور XU7 طراحی شده و وظیفه انتقال آب داغ از موتور به رادیاتور را بر عهده دارد تا با خنک شدن مجدد مایع، از بالا رفتن بیش از حد دمای موتور جلوگیری شود؛ ساختار این شیلنگ از لاستیک مقاوم در برابر حرارت و فشارهای بالا، دوام طولانی، آببندی مناسب و ایمنی بیشتر سیستم خنککننده را تضمین میکند.
شیلنگ پایین رادیاتور 405 کلاسیک چیست؟
یکی از قطعات اصلی سیستم خنککننده خودرو است. این شیلنگ وظیفه دارد مایع خنککننده را از رادیاتور به موتور انتقال دهد تا دمای موتور در حالت استاندارد باقی بماند. وظایف اصلی شیلنگ پایین رادیاتور پژو 405 انتقال آب خنک از رادیاتور به موتور جلوگیری از افزایش بیش از حد دمای موتور کمک به گردش مایع خنککننده در کل سیستم حفظ عملکرد بهینه و طول عمر موتور چرا کیفیت شیلنگ پایین رادیاتور اهمیت دارد؟ مقاومت در برابر دما و فشار بالا جلوگیری از ترکخوردگی، نشتی و پارگی افزایش طول عمر سیستم خنککننده کاهش خطر جوش آوردن موتور در ترافیک یا مسیرهای طولانی قیمت این شیلنگ بسته به کیفیت و برند متغیر است. قطعات اصلی و اورجینال، عمر بیشتری دارند. شیلنگهای بیکیفیت ممکن است خیلی زود خراب شوند. نکات مهم در خرید و تعویض همیشه شیلنگ پایین رادیاتور 405 کلاسیک را از فروشگاههای معتبر تهیه کنید. در سرویسهای دورهای، شیلنگها را بررسی کرده و در صورت ترک یا نشتی، تعویض کنید. نصب باید توسط مکانیک متخصص انجام شود تا از بروز مشکلات بعدی جلوگیری شود.
شیلنگ بالای رادیاتور کلاسیک (اتصال بستی) ایساکو کد 1080311899 مناسب برای پژو 405 میباشد و همچنین مصرف همزمان برای همه خودرو های ایرانخودرو با موتور 1800 XU7 دارد.مایع خنک کننده (آب یا ضدیخ یا ترکیب هر دو) وظیفه خنک نگه داشتن سیلندر موتور را دارد،به همین دلیل مایع خنک کننده خودرو مدام در حال گردش بین سیلندر موتور و رادیاتور میباشد.دمای آب در موتور در حال فشار و بین 70الی 90 درجه سانتیگراد میباشد از همین رو باید از شیلنگهای استاندارد با این فشار و دما در خودرو استفاده شود تا از بروز خرابی در خودرو در امان بمانیم.
شیلنگ رادیاتور آب چیست ؟
شیلنگ رادیاتور آب خودرو از رادیاتور به موتور ماشین وصل میشود و با منتقل کردن مایع یا سیال خنک کننده (ضدیخ یا آب) درون موتور ، گرمای ناشی از موتور را جذب کرده و باعث خنک شدن موتور می شود و بعد دوباره به داخل رادیاتور آب باز می گردد. سیستم خنک کننده اتومبیل های امروزی و جدید ، شلنگهای زیادی دارد که هر کدام وظیفه خاصی داشته و البته ممکن است وظایف آن پیچیده باشد ولی کارکرد آنها ایده آل می باشد.
کاربرد شیلنگ رادیاتور آب در خودرو چیست؟
وظیفه اصلی شلنگ رادیاتور آب فرستادن آب یا مایع خنک کننده به داخل رادیاتور است ، بطوری که ابتدا مایع خنک کننده با عبور از موتور و جذب گرمای تولید شده توسط آن مجدد از موتور و از طریق شلنگ بالای رادیاتور به رادیاتور آب بر می گردد و از داغ شدن زیاد موتور ماشین جلوگیری میشود. به عبارتی شلنگ رادیاتور آب باعث میشود موتور اتومبیل با دمای مناسبی کار کند و از بیش از حد سرد یا گرم نشود.
این شیلنگ ها که لاستیکی یا فلزی هستند از جنس ها و متریال متفاوتی ساخته شدند ، و کاربرد نوعی از آنها برای مقاومت در برابر گرمای مایع خنک کننده و نوع دیگر آن فقط برای عبور مایع خنک کننده سرد تعبیه شده است. بلافاصله با کار کردن موتور خودرو و تولید گرمای شدید ، این سیستم خنک کننده فورا مایع خنک کننده را از رادیاتور به موتور منتقل می کند.
گفتنی است رادیاتور آب شامل دو شلنگ می باشد. شلنگ بالا که از قسمت بالای رادیاتور به بالای موتور در محفظه ترموستات وصل می شود. شلنگ پایین ، که از پایین رادیاتور به پمپ آب موتور وصل می شود .
این شیلنگ های رادیاتور با مرور زمان ، ممکن است ضعیف و فرسوده شوند. و اگر به موقع عوض نشوند، کاملاً خراب شده و کارایی خود را از دست میدهند و در نتیجه جلوی گرم شدن بیش از حد موتور را می گیرند. و حتی در مواقعی که خرابی شلنگ شدید و وسیع باشد حتی می تواند باعث ترکیدگی و یا سوختن موتور خودرو شود.
همانطور که گفته شد ، شلنگ رادیاتور از لاستیک یا فلز ساخته شده و مواد آن در برابر گرما و فشار زیاد باید مقاومت بالایی داشته باشد.
نحوه عملکرد شلنگ رادیاتور آب اتومبیل
در قسمت محفظه پایین رادیاتور آب ، مایع خنک کننده یا آب بوسیله شلنگ و از طریق مجاری تعبیه شده به داخل موتور ماشین میرود و با جریان پیدا کردن داخل سیستم موتور ، آن را خنک میکند.
سیال خنک کننده ، باعث خنک شدن سیلندر موتور میشود و سپس این سیال به سرسیلندر هدایت میشود تا دمای بالای محفظه احتراق را کاهش دهد ، در آخر مایع خنک کننده با جذب گرما و بالا رفتن دمای خود از راه شیلنگ ورودی ، از موتور به محفظه بالایی رادیاتور بر میگردد.
انواع شلنگ رادیاتور
۱- شلنگ بالای رادیاتور:
این نوع شیلنگ که از بالای رادیاتور آب به بالای موتور داخل محفظه ترموستات وصل می شود و مایع خنک کننده داغ که از موتور به رادیاتور در جریان است را فقط از خود عبور میدهد ، گرمای شدید را از سیال خنک کننده جذب می کند. بههمین دلیل شلنگهای بالا و پایین رادیاتور قابل تعویض نیستند. شیلنگ بالا رادیاتور هم به شیلنگ بخاری هم معروف است. همچنین :
- نام دیگر آن شلنگ فشار است .
- موتور را به رادیاتور وصل می کند.
- محلی است که آب با حرارت بالا از موتور خارج و وارد رادیاتور می شود
۲- شلنگ پایین رادیاتور:
این شلنگ با ابعاد بزرگ ، که از قسمت پایین رادیاتور آب به پمپ آب موتور وصل می شود ، نمی تواند گرمای تولید شده توسط موتور را از مایع خنک کننده جذب کند. در حالی که پمپ آب در حال انجام وظایف خود است ، مایع خنک کنندهی سرد از راه این شیلنگ به موتور خودرو منتقل میشود و همچنین :
- نام دیگر آن شلنگ مکش می باشد.
- داخل این شلنگ یک فنر بوده که ازمسدود شدن آن جلوگیری می کند.
- با وصل شدن به پایین رادیاتور باعث روان کردن مایع خنک کننده با حرارت کم از رادیاتور به موتور خودرو می شود.
۳- شیلنگ بای پس :
ترموستاتی در سیستم رادیاتور خودرو وجود دارد که باعث میشود مایع خنک کننده قبل از ورود به رادیاتور به دمای مشخصی برسد. و در واقع شلنگ بای پس به سیال خنک کننده وقتی به آن دمای مشخص رسید اجازه برگشت به موتور را میدهد. اگر که دما به مقدارمورد نظر برای باز کردن شیر نرسد ، ترموستات باز نشده و قفل باقی می ماند و راه مایع خنک کننده را می بندد. به همین دلیل ، مایع خنک کننده مسیر شلنگ را طی کرده و از رادیاتور عبور میکند.
۴- شیلنگ سر ریز :
وظیفه شیلنگ سر ریز ، وصل کردن کپ فشار رادیاتور آب به مخزن سر ریز است. با وارد شدن فشار به مایع خنک کننده داغ در رادیاتور آب ، مایع منبسط شده و بنابراین ، کپ فشار باز شده و خنک کننده داغ خارج میشود. سیال خنک کننده بوسیله شلنگ سر ریز وارد مخزن می شود. این شیلنگ به شلنگ بخاری هم معروف است.
علائم خرابی یا فرسودگی شلنگ رادیاتور
یکی از نشانه های مهم خرابی شلنگ رادیاتور مشاهده مایع سبز رنگ زیر ماشین است که نشان دهنده نشتی مایع خنک کننده از شلنگ رادیاتور می باشد. علت اصلی نشتی این سیال میتواند خرابی و پارگی شلنگ رادیاتور باشد.
شیلنگ رادیاتور سالم باید درعین محکم بودن سخت و سفت نباشد . شلنگ رادیاتور نامرغوب خیلی سخت و یا نرم اسفنجی است. توجه کنید که انعطاف پذیری شلنگ با نرمی و فرم اسفنجی آن متفاوت بوده و قابل شناسایی است.
علائم دیگری که باعث خرابی شیلنگ رادیاتور میشود عبارت است از :
- داغ شدن بیش از حد موتور ( بالا رفتن آمپر خودرو)
- دیدن ترک و یا پارگی روی شلنگ رادیاتور
- کاهش قدرت خنک کنندگی موتور
- نشت مایع خنک کننده در زیر خودرو که سبز رنگ است
- کم شدن آب رادیاتور
دلایل خرابی شیلنگ رادیاتور :
برای اینکه از سالم بودن شلنگ رادیاتور مطمئن شوید باید حتما شلنگ را از نظر وجود ترک ، ترکیدگی ، برآمدگی یا مناطق مسدود شده ، آلودگی با روغن و مایع خنک کننده ، یا ساییدگی در نزدیکی محل اتصال حتما بررسی و چک کنید .
علل دیگری که باعث خرابی این شیلنگ می شود عبارتند از :
- استفاده از مایع رادیاتور غیر استاندارد (ضدیخ و ضدجوش)
- صدمات فیزیکی ( پارگی ، نشتی و…) به شیلنگ به دلیل تصادف جلوی اتومبیل
- ایجاد ساییدگی مکانیکی به دلیل بودن در کنار قطعات دیگر ماشین
- تجزیه الکتروشیمیایی (ECD)
- آسیب حرارتی
- آلودگی به روغن
- وجود خلاء ناشی از خرابی درب رادیاتور
- گرفتگی و مسدود شدن شلنگ رادیاتور
دیدگاه خود را بنویسید